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                HUD市场空间广阔,国产替代大势所趋
                编辑:深圳市宏泰兴科技有限公司      时间:2020/9/30      浏览:517     

                 国产品牌技术过关、价格占优,或成为整车厂∞在降本压力下的优先选择。从消费︼者角度看,目前市场上HUD产品选配价格普遍较高》,例如宝马5系选装一台HUD的价格为11600元,奥迪A6L则高达18700元,在消费者对HUD认知度还未完全建立起来的情况下,除非是科技爱好者或是▅存在刚需,否则要说服消费者购买并非一件容易的事,再加上目前车市下行,各主机厂盈利压力增大,“降本”成为主机厂目前最关心的话题。近年来国内HUD龙头加』速技术研发,不断缩小与→国外龙头的产品差距,同时得益于国内低廉的原材料价格与高投『入产出比的工程师红利,国内龙头能够有效压低设计生产成本,获得价格优势,故国产HUD在质量过关的前提下能够下探〓到更低价格,这使得整车厂开始倾向于选择国内供应商定点,例如泽景电子从2010年底开始∏研究HUD,历经5年时间掌握了核心技术,目前已▲与大众、蔚来、吉利、长安、长城、奇瑞、北汽新能源等企业签订了10多个量产和◣研发合同;未来黑科技已与宝马、上汽、奇点等整车厂展开合作,其最新研发的全景混合现实显示器在CES2020(国际消费类电子产品展览会)上荣获“2020 CES Innovation Awards”。预计未来国〓内HUD龙头将不断提升国际竞争力,实现在前装HUD市场的突围。

                 

                2020-2023年Ψ 全球前装HUD市场规模CAGR为18.21%。汽车智能化大趋势下,HUD让信息显示变得更加智能,与辅助驾驶系统的融合促进HUD普及,技术升级推动成本下降进一↑步加速HUD进一步下沉,搭载车型也逐渐从以往的高端车向中低端车型延申。据佐思产研,预测2020-2023年全球前卐装HUD出货量分别达到880万套、1050万套、1226万套、1437万套,全球前装HUD渗透率从2016年的2.74%提升至2023年的15.43%,全球前装HUD市场规模分别达到18.0亿美元、21.7亿美元、25.4亿美元、29.8亿美元,2020-2023年全球前装HUD市场规模CAGR为18.21%。

                2020-2023年全Ψ球后装HUD市场规模CAGR为1.09%。由于前装HUD技术壁垒和投入费用较高,一些资金实力不强的HUD企业会选择先开发后装HUD产品,因此2016-2019年后装HUD出货量CAGR高达35.72%。但是由于低端后装HUD体验感不佳,据佐思产研预测2019年之后后装HUD产品几乎不再增长,2020-2023年全球后装HUD出货量∴保持在930-950万套左右,全球后装HUD渗透率仅仅从2016年的0.27%提升至2023年的0.58%,2020-2023年全球后装HUD市场规模CAGR仅为1.09%。

                2020-2023年中〖国前装HUD市场规模CAGR为81.94%。据佐思产研,2016年中国☆前装HUD安装量为8.12万套,渗透率仅0.29%,处于刚刚起步阶段⌒ 。随着中国车市的复苏和HUD的加速普及↓,预测2020-2023年中国前装HUD安装量分别为89万套、170万套、310万套、530万套,中国前装HUD渗透率从2016年的0.29%提升至2023 年的17.24%,中国前装HUD市场规模分别达到1.82亿美元、3.52亿美元、6.43亿美元、10.99亿美元,2020-2023年中国前装HUD市场规模CAGR为81.94%。

                 

                纵观全球〗和中国HUD市场,行业竞争格局均呈现高度集中的态势。全球汽车HUD龙头企业主要是日本精机(Nippon Seiki)、德国大陆集团(Continental AG)、日本◇电装株」式会社(DENSOCORPORATION)、美国伟世通(Visteon)、德国ぷ博世集团(BOSCH),CR5市场份额在2016年达到了95%,行业集中度极高。2019年Q1,中国乘用】车HUD市场份额前四大供应商分别是日本电装株式会社(58%)、日本精机(19%)、美国伟世通(19%)、德国大陆(3%),CR4市场份额达◤到99%,四大巨头几乎垄断了中国乘用车HUD市场。

                HUD市场刚█刚起步,全球和中国渗透率较低,当前HUD市场虽被国际巨头几近垄断,但同□时也为具备技术和资金资源的初创企业ㄨ提供了机会。一般来说,顶级一级供应商不太愿意研发WHUD,一方面是欠缺光学人才储备,另□ 一方面是这些Tier1出于对商业风险和成本的考量,更愿意制造标◣准化、批量化的产品,而WHUD是典型的复杂的光学定●制产品,需要根据每辆车的挡风玻璃的厚度和曲率做定制化设¤计和验证,这意味着每个项目都要投入高额的研发费用,规模经济也难以实现,因此HUD市场也为那√些具备技术且愿意投入研发的初创企♀业提供了千载难逢的机会。

                HUD主流企业技术领先,AR HUD 等最新产品基本布局完毕。传统Tier1主要包▓括日本精机(Nippon Seiki)、德国大陆(Continental AG)、美国伟世通(Visteon)、日本松下汽车▼(Panasonic)、华阳多媒体等,初创公司主要包括≡Navdy、未来黑科技、疆程、泽景电子等。传统Tier 1深耕汽车零部件领域多年,在资金、技术和资源等方面占据优势,而想要分一杯羹】的初创企业,同样不甘示弱,在HUD领域业绩频出。

                 
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